Monza e la Brianza sono caratterizzate da un servizio di trasporto urbano e intercomunale inefficiente e scarsamente utilizzato dalla potenziale utenza.
Abbiamo eseguito un test di mobilità tra il quartiere periferico di San Fruttuoso e il centro di Monza. I risultati in sintesi: in auto si impiega metà tempo.
Test di mobilità: il bus perde la sfida
I test rivelano aspetti sorprendenti: in certe condizioni, persino il pedone batte il mezzo pubblico.

La città chiede modernizzazione

Gli anni 2000 sono gli anni della mobilità diffusa. Occorre al più presto un ripensamento e potenziamento della rete secondo una logica adatta alla Brianza.
Tpm Monza ferma agli anni ’60
Al link qui sopra, troverete i nostri documenti di analisi sulla situazione della mobilità e del trasporto pubblico a Monza che è, lo ricordiamo, la terza città della Lombardia.

Sin dal 1998 abbiamo proposto il servizio di “bus a domanda” (progetto UE Sampo TR1046), sperimentato nel 1999 a Firenze, poi divenuto operativo a partire dal 2001 in numerose città italiane con il nome corrente di “Taxibus” o “Radiobus”.
Il Taxi-Bus, cos’è
Il “bus a domanda” riscuote successo in numerose realtà americane ed europee. Ovunque ha fatto registrare un incremento dell’utenza superiore al 50%, in qualche caso addirittura del 100%.
Atm Milano lo sta sviluppando anche su tratte interurbane.