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Soluzione Uno (in alto) - Il viale in superficie resterebbe, diritto e lineare, ma le carreggiate dei due sensi di marcia, che hanno due corsie ciascuna, verrebbero fortemente separate da una barriera di verde. I collegamenti tra San Fruttuoso e Triante diverrebbero numerosi, sia automobilistici che pedonali, regolati da semafori. Nello studio, la zona centrale del viale ha una vegetazione mossa, anche con alberi di medio fusto, con una profondità sufficiente a mitigare l'effetto visivo tipico del viale urbano ordinario.
Soluzione Due (sopra) - Un viale verrebbe mantenuto anche in questo caso, con le carreggiate affiancate in modo ordinario, ma seguirebbe un andamento caratterizzato da chicanes. Nel progetto, l’effetto di integrazione tra i quartieri risulta ancora più efficace, la velocità del traffico in superficie più ridotta. Le zone a verde assumono la caratteristica di giardino o piccolo parco urbano. Al contrario dell'altra ipotesi, però, si riduce il numero dei collegamenti trasversali tra San Fruttuoso e Triante e c’è il rischio, nelle ore di punta, di code in corrispondenza delle “varianti”.
 Nel dettaglio (qui a sinistra), l’ipotesi di sistemazione del verde nella “Soluzione Uno”. I sensi di marcia sono distanziati tra loro di 27-30 metri. In quest’area centrale il verde è disposto a serpentina o in modo irregolare; piccoli spazi possono essere destinati a parcheggi o servizi (edicola, fiorista).
Si tratta di ipotesi apprezzabili, tuttavia alquanto carenti specie per quanto riguarda il ripristino definitivo dei collegamenti urbani tra i quartieri, con la ricomposizione del tessuto urbano attraverso strade trasversali rispetto all’asse del viale-strada statale che viene eliminato.
I disegni pubblicati sono tratti dallo studio elaborato dal Politecnico di Milano, su incarico del Comune di Monza
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